Ford ha dejado de vender la Escape de gasolina en California y otros cinco estados, y los rumores sobre una posible versión eléctrica del popular crossover han encendido el debate en la industria automotriz. La noticia, que circula desde hace semanas, sugiere que la marca del óvalo azul podría mantener el nombre Escape para un futuro modelo cero emisiones, aunque la información no está confirmada oficialmente.
El adiós a la Escape de combustión
La página oficial de Ford para la Escape 2026 incluye un mensaje contundente: el vehículo “no está certificado para cumplir con los requisitos de emisiones de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB)”. Por lo tanto, no está disponible para su compra en California, Massachusetts, Oregón, Nueva York, Washington y Vermont, estados que han adoptado los estándares de emisiones de California. La marca sugiere a los compradores optar por la Bronco Sport 2026 o la Explorer 2026, ambas de gasolina y con certificación para esos mercados.
Este movimiento coincide con el fin de la producción de la Escape y su gemelo Lincoln Corsair en la planta de Louisville el pasado diciembre, dejando un hueco en la gama de crossovers compactos de Ford. La decisión refleja la transición hacia la electrificación, pero también plantea dudas sobre la estrategia de la compañía en el corto plazo.
Rumores de una Escape eléctrica
Desde agosto, medios como el Detroit Free Press han reportado que Ford planea reemplazar la Escape por un modelo eléctrico que conservaría el nombre. Las fuentes citadas incluyen a un concesionario con acceso a los códigos de programa de la compañía. Sin embargo, un informe de Reuters señala que en 2029 Ford introduciría una nueva SUV de entrada con opciones híbridas y de gasolina, lo que sugiere que la versión totalmente eléctrica no está garantizada.
En mayo, el concesionario canadiense MSAFord publicó en su blog que la producción de la Escape y Corsair terminó en diciembre, y que aunque en 2022 se informó que la Escape viviría como un crossover eléctrico, el plan no está claro. “¿Es medio eléctrico mejor que nada?”, se preguntó el concesionario.
El contexto del mercado de vehículos eléctricos
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos han mostrado altibajos. Tras la eliminación de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos aprobada por el Congreso y el presidente Donald Trump, las ventas cayeron en el otoño pasado, pero no se detuvieron. Una ola de vehículos eléctricos usados provenientes de arrendamientos ayudó a mantener el impulso, y algunos fabricantes como Subaru siguieron adelante con planes de nuevos modelos eléctricos.
Los híbridos enchufables también han ganado terreno como opción de transición. Gernot Döllner, CEO de Audi, se mostró optimista sobre las ventas de este tipo de vehículos. Además, los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) están ganando popularidad; Scout Motors, filial de Volkswagen, informó que la mayoría de sus reservas corresponden a esta categoría.
De cara a las elecciones de 2026, los actores del sector esperan un cambio en la política federal sobre vehículos eléctricos. Mientras tanto, han surgido noticias como la apertura del primer concesionario de Slate Auto en Chicago, la presentación de la plataforma eléctrica de cuarta generación de General Motors y la colaboración “BattMan” del Departamento de Energía para impulsar baterías de nueva generación. Tesla, por su parte, generó revuelo con su exhibición de un “auto volador”, aunque fue solo un truco publicitario.
La Fathom, la nueva pickup eléctrica de Ford
En el terreno de los vehículos eléctricos legales para circular, Ford ha estado promocionando la Fathom, una pickup totalmente eléctrica que llegará a producción a principios del próximo año con un precio de partida de 28,350 dólares. Este modelo incluye un inversor integrado que reduce el costo de la carga bidireccional.
La Fathom será el primer vehículo eléctrico fabricado en la nueva plataforma “Universal EV” de Ford, y la compañía ha indicado que el siguiente modelo será una SUV compacta. El consenso apunta a que se parecerá a la Escape, especialmente porque Ford planea retirar la versión de gasolina, pero quizás no el nombre. La página de la Escape muestra la parte trasera de un vehículo triste bajo la lluvia, con el texto “tocando los frenos”, lo que se interpreta como una pausa, no un adiós definitivo.
¿Qué pasará con el nombre Escape?
La decisión de Ford de mantener o no el nombre Escape para un futuro modelo eléctrico es incierta. La marca ha invertido meses en elegir el nombre Fathom, considerando cientos de opciones antes de decantarse por una referencia marítima al conocimiento profundo. Si la próxima SUV compacta eléctrica se llamara Escape, sería una señal de continuidad, pero los informes sobre una versión híbrida y de gasolina en 2029 siembran dudas.
Mientras tanto, la industria sigue de cerca los movimientos de Ford y la evolución de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos, un mercado que, pese a los obstáculos políticos, no se detiene.