La siguiente fuente de ventaja logística para México será la capacidad utilizable en los nodos, corredores y modos correctos, no la expansión indiscriminada de activos, de acuerdo con Mexico’s State of Logistics 2026, informe elaborado por Kearney en colaboración con el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP).
El estudio, presentado por Kearney y el CSCMP, analiza la evolución, retos y oportunidades de los principales sectores de la logística mexicana. Concluye que México mantiene una oportunidad estructural relevante dentro de las cadenas de suministro de Norteamérica; sin embargo, el reto ya no consiste solamente en atraer comercio e inversión, sino en convertir esa demanda en desempeño operativo confiable: capacidad suficiente en los nodos correctos, mayor fluidez en corredores estratégicos y mejor coordinación entre transporte, aduanas, puertos, aeropuertos, almacenes y redes de última milla.
“México tiene fundamentos sólidos: profundidad manufacturera, una relación comercial única con Estados Unidos y una posición estratégica dentro de Norteamérica. Pero la nueva pregunta no es sólo cuánto puede crecer la demanda logística, sino qué tan bien puede operar el sistema para absorberla con confiabilidad”, afirmó Diego Desentis, socio de Kearney México. “Las posiciones ganadoras se construirán a partir de capacidad utilizable, cumplimiento, visibilidad y una ejecución integrada a través de los corredores que más importan”.
El informe señala que el crecimiento se volverá más selectivo: los mayores beneficios se concentrarán en corredores transfronterizos, activos especializados y operadores capaces de integrar múltiples eslabones de la cadena. Asimismo, la digitalización aduanera y las nuevas exigencias regulatorias convertirán el cumplimiento, la calidad de datos y la visibilidad en factores de competitividad operativa.
En materia de logística urbana y transfronteriza, el estudio anticipa que se exigirán redes más flexibles, integradas y cercanas al cliente, con tecnología como capa de coordinación entre transporte, almacenamiento, fulfillment y última milla.
Respecto a la transición de la capacidad nominal a la capacidad utilizable, el documento indica que la reforma aduanera, la digitalización de la documentación de comercio exterior y la transición hacia procesos electrónicos de valoración aumentan las exigencias para importadores, agentes aduanales, transportistas y operadores logísticos.