Los vehículos eléctricos (EV) ofrecen muchas oportunidades para ahorrar dinero: en gasolina, cambios de aceite y mantenimiento del motor. Pero resulta que el seguro no es una de ellas. De hecho, los datos más recientes muestran que los EV cuestan en promedio $3,159 al año para asegurar, casi $1,000 más que los autos de gasolina. Esta carga adicional puede alargar significativamente el período de recuperación de la inversión en un EV.
La brecha de seguros: 42% más caro
Según un informe publicado hoy por el mercado de comparación de seguros Insurify, la brecha promedio entre vehículos eléctricos y de combustión interna (ICE) es del 42%. Sin embargo, varía drásticamente según el estado y el modelo. El lugar más caro fue Washington, D.C., donde la cobertura cuesta $6,394 frente a $4,124 para autos ICE. Maine fue el más barato con $1,476, solo $184 más que un auto convencional. La diferencia más pronunciada se dio en Rhode Island, con un 73% de margen.
Marcas y modelos: ¿cuáles son más caros?
En general, las marcas de lujo como Tesla, Mercedes-Benz y Audi son particularmente caras de asegurar, con primas que superan los $4,000 en muchos modelos. Volvo, Chevrolet, Ford y Hyundai ofrecen autos en el extremo inferior del espectro. Insurify no reveló qué aseguradoras tenían las tarifas más altas, pero mencionó que Lemonade, Root y GEICO ofrecen la cobertura más asequible para EV.
¿Por qué son más caros los seguros de EV?
Una razón principal es que los EV cuestan más de reparar. “Vemos que hay una diferencia en el costo de reparación de los vehículos eléctricos en comparación con los ICE”, dijo Ryan Mandell, vicepresidente de estrategia e inteligencia de mercado en Mitchell, empresa que proporciona datos y software relacionados con reparaciones de autos. Él estima la diferencia en aproximadamente un 15%, señalando que las baterías son relativamente caras de reparar y que los EV tienen electrónica complicada.
Mandell puso como ejemplo la Ford F-150. De 2022 a 2025, una versión eléctrica de la camioneta, llamada Lightning, estuvo disponible junto con versiones de gasolina e híbridas. Cuando Mitchell sometió los modelos de gasolina y EV a una prueba de choque frontal, el motor del modelo tradicional absorbió gran parte del impacto. Como no tiene esa estructura adicional, Ford diseñó el Lightning con un refuerzo adicional que cuesta alrededor de un 30% más de reparar. “El Lightning tenía más piezas de choque en la parte delantera del vehículo”, dijo Mandell. También señaló que Ford requiere retirar la batería antes de realizar cualquier trabajo, lo que aumenta los costos de mano de obra. “Todo suma”.
Factores adicionales: historial de conducción y ubicación
Sin embargo, los costos de reparación no son el único factor que consideran las aseguradoras. Los datos de Insurify mostraron que las tarifas de seguro para las dos camionetas son aproximadamente las mismas, lo que Taliesin sugiere que la demografía y el comportamiento del conductor también juegan un papel importante. “Uno de los más significativos es el historial de conducción personal y el historial crediticio”, dijo. Dado el costo mucho más alto del Lightning, los puntajes crediticios de los propietarios podrían ser más altos. Y los datos de Insurify muestran que las tasas de multas y accidentes para los conductores de Lightning son aproximadamente la mitad que las de las F-150 tradicionales.
“Factores como el riesgo climático, las tasas de robo de vehículos, la densidad de población, la regulación de seguros, la infraestructura de reparación y los niveles de adopción de EV contribuyen a las diferencias de costos regionales”, señaló el informe de Insurify. En varios estados, el clima extremo impulsado por el clima, como huracanes e inundaciones, se citó como un factor de altos costos.
Comparación internacional
Esta historia de seguros de EV no es exclusiva de Estados Unidos. En 2024, BloombergNEF encontró aproximadamente la misma brecha en el Reino Unido y Alemania. Francia experimentó el doble de disparidad. En general, los propietarios de EV estadounidenses pagaron un 87% más por seguros que los europeos. “Varios factores específicos del modelo han impulsado las brechas de costos más amplias en los segmentos grandes y SUV”, dijo Aleksandra O’Donovan, jefa de transporte electrificado en BloombergNEF, señalando al Tesla Model Y como un ejemplo particularmente extremo. “El precio en EE.UU. es casi el triple de la tarifa de seguro para el mismo vehículo en Alemania”.
Señales positivas para los conductores de EV
De 2023 a 2025, la brecha de seguros de EV en EE.UU. creció del 29% al 49%. Pero este año, disminuyó ligeramente, lo que Taliesin considera una señal positiva. Otra es que la disparidad entre autos fabricados en los últimos dos años fue solo del 18%, en comparación con el 42% en todos los años. Esa caída se debe en parte a que los precios de los seguros de autos cayeron en general el año pasado. Pero Taliesin también dijo que los autos ICE se están poniendo al día con los EV en términos de lo complicados y costosos que son de reparar. El costo de las baterías de EV también está disminuyendo. A medida que las ventas de EV han crecido, hay más datos para que las empresas basen sus precios y más incentivos para atraer a los propietarios de EV. “Hemos estado viendo un montón de comportamiento de comparación de seguros a medida que las aseguradoras han estado bajando sus tarifas para competir por negocios”, dijo Taliesin, quien es optimista para los consumidores. “Eso es definitivamente un alivio bienvenido”.
